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預計於明年Top Marques Monaco 2011正式現身的ZKRs。  
   
於2008年成立、以挑戰BUGATTI Veyron與SSC Ultimate Aero Twin Turbo跑車為目標的英國超跑品牌KEATING，繼推出創業處女作TKR與SKR之後，日前更預告將於明年的Top Marques Monaco 2011頂尖精品展中推出最新作品－ZKRs。


現行的SKR/TKR車款。  
     
這款KEATING的第三款作品ZKRs，車身同樣採用高剛性管狀賽車結構，並且大量採用包括碳纖維在內的輕量化高強度材質與單體式車身結構設計，動力系 統採MR中置引擎後輪驅動配置，並以來自GM的LS7 7.0L V8引擎為基礎，在加上雙渦輪增壓系統之後，預計將調校至可輸出達2200hp最大馬力的境界，搭配序列式變速箱以及更加進化的空力套件，並以挑戰最速市 售車款王座為終極目標。

而先前推出的SKR與TKR在動力方面依舊有所精進，入門款的SKR 400搭載來自GM、可輸出404hp/55.2kgm最大動力的LS2 6.0L V8引擎，SKR 500則搭載可輸出505hp/65.6kgm最大動力的GM LS7 7.0L V8引擎，另有以機械增壓系統加持的SKR 520(LS2、520hp/70.4kgm)及SKR 650(LS7、646hp/87.8kgm)可供選擇；至於道路版賽車TKR，則以GM LS7 7.0L V8引擎輔以雙渦輪增壓系統，最大馬力則達到2000hp之譜。










2010廣州車展報導：上汽通用雪佛蘭賽歐電動概念車CHEVROLET Sail EV Concept綠能亮相


繼於今年北京車展首演賽歐Sail掀背車款之後，上汽通用雪佛蘭於本屆廣州車展中，再以賽歐掀背車型為基礎，推出其電動概念車型Sail Electric Concept Vehicle，與同場展出的Volt以〝電動雙子星〞之姿閃耀廣州車展會場。


賽歐電動概念車由上汽通用汎亞技術中心所主導研發，以高安全性、高能量效率和高綜合性能的三高目標為依據，搭載可輸出87.1hp/22.4kgm的電動馬達，極速達130km/h，而其鋰離子電池模組搭配煞車動能回收系統則提供了約150km的續航力，

雖說上汽通用是否有可能將賽歐電動概念車實際量產化，目前仍不得而知，不過在中國政府大力推動電動車產業的情況下，加上賽歐電動概念車尺碼適中、續航能力優異的表現，作為都會上下班等通勤用途堪稱綽綽有餘，或許這將會是上汽通用在中國市場另一棵未來的搖錢樹也說不定。


市售版本的Sail賽歐掀背車型。













XENATEC極致改造，MAYBACH 57S Coupe Cruiserio現身沙烏地阿拉伯尋找多金買家  


儘管MAYBACH從2002年品牌復活以來，營運狀況始終沒有起色，幾乎年年都出現再度走入歷史的傳言，不過AutoNet汽車日報先前曾報導過，其幕 後東家DAIMLER集團與XENATEC合作發表MAYBACH 57S Coupe日前正式現身沙烏地阿拉伯，以尋求多金買家。


這款由XENATEC操刀改造、以57S豪華房車改造而成的57S Coupe，搭載一具6.0L V12雙渦輪增壓引擎，經過AMG的調校之後，可輸出達603hp的最大馬力，以及102kgm的峰值扭力，讓57S Coupe可於5秒完成0-100km/h加速，極速也達到275km/h，而對於中東的多金王公們來說，應該沒人會在乎其僅6.1km/L的平均油耗表 現。

為了將57S改造為Coupe車型，XENATEC除了把前門拉長之外，同時還把B柱向後移動了508mm，並重新打造車頂與C柱線條，而後保桿、排氣管 和LED尾燈也經過重新設計，3390mm的軸距則與原來的房車版本並無二致。在輪胎部份，尊貴大氣的57S Coupe採用20吋的鋁圈及配胎，並可選配21吋的大尺碼配置。車內的所有內裝鋪陳、材質、座椅全都可客製化，甚至可選配防彈系統，為多金王公量身訂做 獨一無二的57S Coupe。

而想要擁有這款僅限量打造100輛頂級豪華的Coupe需要花多少銀子呢？代價是67.5萬歐元(約新台幣2600萬元)，而具紀念意義的第一輛57S Coupe則要價71.5萬歐元(約新台幣2760萬元)。不過儘管這輛57S Coupe是由XENATEC改造而成，但在MAYBACH與幕後東家DAIMLER集團的支持之下，仍可享有所有MAYBACH原廠全球保固，包括德國 原廠技師到府服務等都予以保留，只是不知道這到底對拉抬MAYBACH的聲勢能夠有多少幫助。

事實上，日前更傳出MAYBACH的幕後東家DAIMLER集團，打算將下一代的MAYBACH車款交由英國的ASTON MARTIN代工，甚至有可能將以Rapide為基礎開發。如此一來，現行的57/62系列就將成為最後、也是唯一以M-BENZ S-Class底盤平台開發的MAYBACH車款了。





















七代CHEVROLET Corvette露臉？！未來身形概念作搶先預覽


該概念來自交通工具設計系學生James Robbins所作  
     
發展至今已經邁入第六個世代的CHEVROLET Corvette，在美式肌肉跑車DODGE Viper登場之前，對美國市場而言一直都是最具代表性的美國純種跑風之作，先前未來車型將採中置引擎設計的新版本傳聞言之鑿鑿，儘管最後遭官方說法以否 定作結，全球車迷仍舊對該車的後勢充滿好奇與期待。


現行於2005年推出的第六代版本。  

在此暫且不談七代Corvette會以何種動力系統入替，這次AutoNet汽車日報所帶來的是交通工具設計系學生James Robbins擘劃的最新預覽，雖說是全新的造型設計，但線條刻劃還是以過去的既有框架建構，並融入新銳的元素如LED燈組等，讓人一眼就能看出其為 Corvette，卻又創造出新世代激蕩下的新風味。







現行Corvette第六代車型是在2005年登場，該車系誕生至今已屆第58個年頭，並可望在2012年現身全新樣貌，未來會否依然沿續其美式的純種基因，或許很快我們在明年的各大車展中就能預見！



創意與巧思需要舞台，國外的藝術設計之風行，不但在學院擁有正統的教育，車廠也不吝釋出機會讓莘莘學子嶄露頭角；台灣自2005年開始也由裕隆日產汽車揭 開國內史上第一次的汽車創意設計大賽「裕隆日產汽車創新風雲賞」，每年以不同主題激盪最新創作，勝出學子不但能獲得贈車大禮甚至到NISSAN日本設計中 心參訪，然而最重要莫過於對自己創意的認同，不僅讓台灣學生能有發揮想像的空間，車廠更可藉而蓄積發展潛力並儲備新動能，讓台灣的自主設計之路洞見未來。


今年的裕隆日產汽車創新風雲賞已於十月劃下句點。